Dieselgate 10 let poté: kolik diesel-VW koncernu v Česku ještě jezdí

V září 2015 vypukla v USA aféra Dieselgate. Volkswagen přiznal, že do dieselových motorů EA189 (motor 2.0 TDI v Audi, VW, Škoda, SEAT) montoval software, který během emisních testů manipuloval s hodnotami NOx. Za 10 let byla pokuta v součtu přes 30 miliard eur. V Česku ovšem dieselových aut z koncernu VW Group z let 2008-2015 stále jezdí přes 250 tisíc podle dat autavcesku.cz.

Klíčová čísla

Diesel VW koncern v ČR podle značky a roku

Co bylo Dieselgate

V září 2015 zjistili američtí regulátoři, že VW Group používá u svých dieselových motorů EA189 (typicky 1.6 a 2.0 TDI) software, který:

• Detekoval, kdy je auto v laboratorním testu (na válcích, bez pohybu volantu, konstantní zatížení)
• V tomto režimu zapínal plný emisní filtr a hodnoty NOx byly v normě
• V reálném provozu na silnici filtr „šetřil” a NOx se vypouštěly v hodnotách až 40× nad limitem

Celosvětově se to týkalo 11 milionů vozidel. Pokuty v USA, Evropě a žaloby spotřebitelů VW Group vyšly za 10 let na více než 30 miliard eur. V Česku skupinová žaloba Sdružení obrany spotřebitelů pomohla několika tisícům majitelů získat náhradu škody.

Co se s motory stalo

VW Group provedl servisní recall pro většinu dotčených aut - úpravu softwaru řídicí jednotky, která plně aktivovala filtr v reálném provozu. Většina aut v české flotile (které jsou v této statistice) tento update prošla. Motor jako fyzická součást ovšem zůstal stejný a životnost nezměnil - dieselové motory 1.6 a 2.0 TDI z této éry pravidelně dosahují přes 300 000 km bez vážných závad. Proto i 18 let po výrobě jezdí v Česku ještě desítky tisíc kusů.

Co o tom říkají média

Mediálně se k Dieselgate v Česku poslední dobou vrací nejčastěji v souvislosti s diskusí o nízkoemisních zónách v Praze. Auta s motorem EA189 splňují technicky Euro 5, do nízkoemisních zón v Praze 1-2 mají od r. 2025 omezený přístup. Druhým mediálním tématem je zvyšování ceny pohonných hmot - vlastníci diesel-aut VW Group jsou citlivý voličský segment.