Reexport: 1,37 milionu aut vyvezených z Česka, Škoda dominuje

Z Česka bylo za celou historii vyvezeno do zahraničí přes 1,37 milionu aut ve stavu „VÝVOZ” (k 1. 6. 2026 podle autavcesku.cz). Žebříček vede Škoda s 202 408 vyvezenými vozy - cca 15 % všech reexportů. Tempo posledních let je vysoké: za posledních 8 kvartálů (2024 Q2 až 2026 Q1) bylo registrováno přes 2,75 milionu změn vlastnictví směřujících k vývozu.

Klíčová čísla

TOP 15 značek podle počtu vyvezených aut

Pozice Škody je dána tím, že je v ČR nejprodávanější značkou - vyšší absolutní počet vozů v registru znamená i vyšší vývozy. Ovšem značky Hyundai a Kia (Korea) jsou v žebříčku překvapivě vysoko - jejich podíl na reexportu (cca 6 % a 4 %) je výrazně vyšší než jejich podíl na české prodejní statistice. Důvodem je popularita korejských ojetin u kupců v Bulharsku, Rumunsku a na Ukrajině.

Tempo vývozů po kvartálech

Kam česká auta míří

RSV bohužel přímo neeviduje cílovou zemi vývozu - pouze status vozu (PROVOZOVANÉ / ZÁNIK / VÝVOZ / OBNOVENÉ). Z mediálních zdrojů (Cebia, e15, Novinky) je ale doloženo, že:

• Východní Evropa (Polsko, Ukrajina, Rumunsko, Bulharsko) - většinová destinace pro starší vozy
• Německo a Rakousko - některé prémiové značky (Mercedes, BMW, Audi) putují zpět do mateřského trhu jako bonsai (=lifestyle pro mladou klientelu)
• Africa (Maroko, Egypt, Alžírsko) - destinace pro dieselová auta z konce 90. let a začátku 2000. let

Češi z reexportu utrží desítky miliard korun ročně. Současně se diskutuje, zda reexport není i kanálem pro export falšované historie vozů (přetočení km, nesprávně deklarovaný původ). Mediálně se v této věci vyjadřoval Cebia, který zjistil, že u 105 000 aut ročně nesouhlasí deklarovaný původ s realitou (viz Novinky).

Co reexport znamená pro tržní cenu

Reexport stabilizuje ojetá auta tak, že je z trhu odčerpává. Bez reexportu by česká ojetá auta - hlavně levnější segment - byla v přebytku a ceny by klesaly. Reexport tedy paradoxně zvyšuje ceny ojetin pro domácí kupce.

Pro luxusní segment (BMW, Mercedes, Audi z mateřských trhů) platí, že některé vozy reexportují zpět do Německa nebo Rakouska, protože v EU mateřských zemích jsou prémiové ojetiny vzácnější a draže ceněné než v Česku.